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TET Trans Euro Trail

Diese Tour beinhaltet Übernachtungen in Hotels oder privaten Unterkünften.

Reisedauer: 14-21 Tage fexibilität ist gefragt.

Hotelliste in https://www.booking.com gespeichert

Tag 1 – Gossau SG → Zernez

ca. 250 km | 5–6 Stunden Fahrzeit

Route:
Gossau SG → Chur → Lenzerheide → Albula-/Julierregion → Engadin → Zernez

Offroad: ⭐⭐☆☆☆
Ich würde den ersten Tag bewusst noch nicht extrem machen.

Übernachtung:
Hotel Baer & Post Zernez

Abfahrt: 08:00 Uhr
Tank: Gossau volltanken; nächster sicherer Tankstopp im Engadin.

Tipp: Bei schlechtem Wetter die erste Etappe komplett auf Asphalt fahren. Der Schweizer TET umfasst 1.563 km und empfiehlt Juni–Oktober; höher gelegene Pässe können saisonal geschlossen sein.

Tag 2 – Zernez → Cortina d'Ampezzo

ca. 270 km | 5–6 Stunden

Route:
Zernez → Ofenpass → Südtirol → Reschen/Umgebung → Dolomiten → Cortina

Offroad: ⭐⭐⭐☆☆

Das ist der erste richtig schöne Alpen-Tag.

Highlights:

Ofenpass
Südtirol
Dolomiten
kleinere Nebenstraßen
erste Schottervarianten

Übernachtung:
Hotel Meuble Villa Neve - Cortina

Wichtig: Cortina ist teuer. Wenn du sparen möchtest, würde ich 15–30 km außerhalb übernachten.

Tag 3 – Cortina → Bovec

ca. 240 km | 5–6 Stunden

Route:
Cortina → Dolomiten → Friaul → Tolmezzo → Kobarid → Bovec

Offroad: ⭐⭐⭐⭐☆

Jetzt beginnt der eigentliche Adventure-Teil.

Highlights:

Dolomiten
Friaul
Soča-Tal
Kobarid
Bovec

Übernachtung: Bovec

Mein Tipp: Nicht zu spät in Bovec ankommen. Die Gegend um Bovec eignet sich hervorragend für eine zusätzliche kurze Abendrunde.

Tag 4 – Bovec → Delnice

ca. 230–280 km | 5–7 Stunden

Route:
Bovec → Slowenien → kroatisches Hinterland → Delnice

Offroad: ⭐⭐⭐⭐☆

Hier würde ich möglichst viel vom aktuellen TET Slowenien/Kroatien einbauen.

Der TET führt aktuell durch beide Länder; die offiziellen Tracks werden laufend aktualisiert.

Übernachtung:
Hotel Risnjak

Das Hotel liegt direkt in Delnice und ist für diese Route sehr praktisch.

Tag 5 – Delnice → Gospić

ca. 200–240 km | 5–6 Stunden

Offroad: ⭐⭐⭐⭐⭐

🔥 Einer der besten Tage der Reise.

Route:
Delnice → kroatisches Hinterland → Velebit → Gospić

Hier würde ich bewusst weniger Kilometer und mehr Zeit fürs Gelände einplanen.

Highlights:

Waldwege
Schotter
Velebit
fantastische Aussicht auf die Adria

Übernachtung: Gospić

⚠️ Wichtig

Bei gesperrten Wegen nicht einfach weiterfahren. Der TET weist ausdrücklich darauf hin, dass Tracks kurzfristig geschlossen werden können und man bei Unsicherheit umkehren soll.

Tag 6 – Gospić → Livno 🇧🇦

ca. 240–270 km | 6 Stunden

Offroad: ⭐⭐⭐⭐⭐

Heute geht es nach Bosnien und Herzegowina.

Route:
Gospić → kroatisches Hinterland → offizieller Grenzübergang → Livno

Highlights:

Velebit
Grenzregion
bosnisches Bergland
Schotterpisten

Übernachtung: Livno

⚠️ Bosnien

Der TET Bosnien hat aktuell rund 610 km. Das Fahren auf weißen Straßen und Bergwegen ist grundsätzlich möglich; in National- und Naturparks gelten jedoch zusätzliche Verbote.

Ganz wichtig: In abgelegenen Regionen nur auf eindeutig freigegebenen Wegen fahren.

Tag 7 – Livno → Mostar

ca. 200 km | 5–6 Stunden

Offroad: ⭐⭐⭐⭐⭐

Gesamte TET-Strecke: ca. 194 km
Start: Livno → ca. 22 km Anfahrt zum TET
Ziel: Mostar
Charakter: überwiegend Schotter- und Bergpisten
KTM 390 Adventure R: sehr gut geeignet

Abschnitt	ungefähr	Charakter
Livno → TET-Einstieg	22 km	Asphalt/Verbindung
TET → Buško-/Hochland	~45 km	🟢 Schotter
Hochland → Ramsko-Gebiet	~55 km	🟠 Bergpisten
Ramsko-Gebiet → Richtung Mostar	~50 km	🟠 anspruchsvoller
Anfahrt Mostar	~22 km	🟢/Asphalt

Ich würde dafür einen ganzen Fahrtag einplanen, etwa 7–9 Stunden inklusive Pausen. Nicht versuchen, die 194 km wie eine normale Straßenetappe zu fahren.

Tag 8 – Mostar → Žabljak 🇲🇪

ca. 230–270 km | 6–7 Stunden

Offroad: ⭐⭐⭐⭐⭐

Route:
Mostar → Bosnien → offizieller Grenzübergang → Montenegro → Žabljak

Das ist ein langer, aber spektakulärer Tag.

Ziel: Žabljak

🏔️ Warum Žabljak?

Du bist direkt am Durmitor-Gebirge und kannst am nächsten Tag ohne Gepäck eine große Offroad-Runde fahren.

Tag 9 – Durmitor-Runde

ca. 150–200 km | 5–7 Stunden

Offroad: ⭐⭐⭐⭐⭐

🔥 Mein persönlicher Höhepunkt der Tour.

Start/Ziel: Žabljak

Heute bleibt das Gepäck im Hotel.

Route:
Žabljak → Durmitor → Bergstraßen/Schotter → Aussichtspunkte → Žabljak

Warum ein ganzer Tag?

Du kannst schwierige Passagen umfahren und musst nicht unbedingt ein bestimmtes Tagesziel erreichen.

Übernachtung: wieder Žabljak.

Tag 10 – Žabljak → Plav

ca. 190–230 km | 5–6 Stunden

Offroad: ⭐⭐⭐⭐☆

Route:
Žabljak → Montenegro-Bergland → Kolašin-Region → Plav

Ziel: Plav

Plav ist strategisch sehr gut, weil du am nächsten Tag Richtung albanische Grenze und Prokletije weiterfahren kannst.

Übernachtung: Plav

Tag 11 – Plav → Vermosh → Theth 🇦🇱

ca. 150–200 km | 6–8 Stunden

Offroad: ⭐⭐⭐⭐⭐

🔥 Jetzt wird es richtig albanisch.

Route:
Plav → Grenzregion → Vermosh → albanische Alpen → Theth

⚠️ Dieser Tag braucht Flexibilität

Grenzübergang und Straßenbedingungen unbedingt vor Abfahrt kontrollieren.

Theth liegt im albanischen Alpenraum. Die Zufahrt führt über den Tërthore-Pass auf ungefähr 2.000 m.

Übernachtung: Guesthouse in Theth.

Ich würde hier unbedingt vorher reservieren, weil die Auswahl begrenzt ist.

Tag 12 – Theth → Prekal → Shkodër

ca. 85 km | 4–6 Stunden

Offroad: ⭐⭐⭐⭐☆

Route:

Theth → Ndërlysaj: ca. 12 km

Ndërlysaj → Kir-Tal: ca. 25 km Offroad

Kir-Tal → Prekal: ca. 20 km Offroad

Prekal → Shkodër: ca. 25–30 km Asphalt

Gesamt: ungefähr 80 km

Offroad: ungefähr 55–60 km

Höchster Punkt der aktuellen Route: ca. 1.205 m

Übernachtung: Shkodër

Der interessante Teil beginnt südlich von Ndërlysaj. Dort gibt es steile Anstiege, groben Schotter, Fels und teilweise sehr schmale Passagen mit erheblichen Abhängen.

Interessant: Eine am 18. August 2026 aufgezeichnete Route Theth–Prekal ist 56,4 km lang und wird aktuell als mittel eingestuft. Damit ist die Strecke für deine 390 Adventure R deutlich realistischer als ältere Berichte vermuten lassen.

Tag 13 – Shkodër → Elbasan

ca. 200–250 km | 5–7 Stunden

Offroad: ⭐⭐⭐⭐☆

Eine anspruchsvolle, rund 200–250 km lange Adventure-Tour durch den wilden Norden und das Hochland Albaniens von Shkodër über Rrëshen, Urakë und Sebisht nach Elbasan.

Route:

Shkodër → Reeshen → Urake → Sebisht → Elbasan

Shkodër bis Rrëshen: Gut ausgebaute, asphaltierte Straßen.
Rrëshen bis Urakë: Wechsel von Asphalt zu teils holprigen Nebenstrecken und Schotter.
Urakë bis Sebisht: Abgelegene, anspruchsvolle Schotterpisten, Serpentinen und teils ausgewaschene Bergwege (nur für Reiseenduros und Offroad-Erfahrene empfohlen).
Sebisht bis Elbasan: Technischer Abstieg ins Tal, der Asphalt wird Richtung Elbasan wieder deutlich besser.

Übernachtung: Elbasan

Tag 14 - Elbasan → Cërrik → Gramsh → Moglicë → Gjerbës → Tomorr/Kulmak → Berat

➡️ Gesamt: ca. 180–205 km.

Für deine 390 Adventure R: ⭐⭐⭐⭐☆

Offroad: etwa 40–50 %

Fahrzeit: ca. 7–9 Stunden mit Pausen

Tomorr/Kulmak: der Höhepunkt der Tour.

Route:

Elbasan → Cërrik: 25 km

Cërrik → Gramsh: 40 km

Gramsh → Moglicë: 30–40 km

Moglicë → Tomorr/Kulmak: 45–55 km

Kulmak → Berat: 35–45 km

Abschnitt	Charakter
Elbasan → Cërrik	🟢 Asphalt
Cërrik → Gramsh	🟢 Asphalt, kurvig
Gramsh → Moglicë	🟢/🟤 Nebenstraße & Schotter
Moglicë → Gjerbës	🟤 Bergpiste
Gjerbës → Tomorr/Kulmak	🔴 anspruchsvolle Bergpiste
Kulmak → Berat	🟤/🟢 Bergstraße → Asphalt

Der normale Korridor Elbasan–Cërrik–Gramsh ist etwa 41 km lang. Für den Einstieg können wir aber auch eine ältere, landschaftlich schönere Straße statt der schnellen Verbindung verwenden.

Berat würde ich als Übernachtungsort nehmen. Abends kannst du die Altstadt Mangalem und die Burg anschauen.